Triumph Bonneville T100 (2009–2016): Amžinas šokis tarp paveldo ir modernumo

Įžanga

Triumph Bonneville T100 – tai ne šiaip motociklas, o riedantis maišto, laisvės ir nesenstančios klasikinio motociklizmo dvasios paminklas. 2009–2016 m. šiuolaikiška 1960-ųjų ikonos interpretacija užsitarnavo vietą kaip tiltas tarp nostalgijos ir naujovių. Oro aušinamas lygiagretus dviejų cilindrų variklis, retro stilius ir lengvai valdoma galia pavertė T100 mėgstamu pasirinkimu tarp tų, kurie ieško autentiškumo, tačiau nenori aukoti patikimumo. Po dienos ant puikiai išsilaikiusio 2013-ųjų modelio balno, akivaizdu, kodėl šis motociklas išlieka vienu iš klasikinio segmento etalonų.

Dizainas ir stilius: meilės laiškas 1960-iesiems

Vos priartėjus prie T100, pasijunti tarsi nusikėlęs į auksinę britų motociklizmo epochą. Triumph dizaineriai puikiai perėmė retro estetiką: rankomis dažyti dviejų atspalvių degalų bakai (pavyzdžiui, Forest Green/New England White ar Cranberry Red/Phantom Black), chromuoti „peashooter“ stiliaus išmetimo vamzdžiai ir guminės šakių apsaugos. 19 colių priekiniai bei 17 colių galiniai stipinuoti ratai (T100 modelyje) – akivaizdi duoklė originalui, o bazinio Bonneville lietiniai ratlankiai suteikia subtilų šiuolaikinį akcentą.

Kruopštus dėmesys detalėms tiesiog užburia: tariami karbiuratoriai slepia įpurškimo sistemą, matinio paviršiaus variklio dangčiai atkartoja senovinį metalų apdirbimą, o vienvietė sėdynė su įspaustais Triumph logotipais galutinai sukuria laiko mašinos iliuziją. Tokios specialios versijos kaip Steve McQueen Edition (matinė chaki žalia spalva, vienvietė sėdynė, užtamsinti komponentai) ar 50th Anniversary modelis (Meriden Blue/Exotic Orange) paverčia T100 tikru kolekciniu perliuku. Kavinėje pasiruoškite pavydiems žvilgsniams ir klausimams, ar tai restauruota klasika.

Variklis ir našumas: legendos plakanti širdis

Užvedus 865 cc lygiagretų dviejų cilindrų variklį, ausis pasiekia sodrus garsas – daugiau simfonija, nei triukšmas. Su 67 AG (50 kW) prie 7 500 aps./min ir 51 ft-lbs (69 Nm) sukimo momentu ties 5 800 aps./min, jis neplėšys padangų, bet pasakoja savitą istoriją. 360 laipsnių uždegimo tvarka suteikia jam būdingą, maloniai ritmingą pulsą, o 2008 m. įdiegta degalų įpurškimo sistema užtikrina sklandų droselio atsaką be karbiuratorių priežiūros vargų.

Pagreitis tolygus – sukimo momentas aktyvus jau nuo maždaug 2 500 aps./min. Važiuojant apie 60 mph (97 km/val.) penkta pavara, variklis puikiai dirba ties 4 000 aps./min. Pasiekus 7 500 aps./min ribą, T100 suteikia energingą, bet ne staigiai sprogstantį galios pliūpsnį. Penkių pavarų dėžė perjungia pavaras maloniai mechaniniu spragtelėjimu, nors lyno valdomai sankabai mieste gali pristigti lengvumo.

Degalų sąnaudos sudaro apie 50 mpg (4,7 L/100 km), tad 4,2 galono (16 L) bakas leidžia nuvažiuoti iki 160 mylių (257 km). Tai praktiškas pasirinkimas savaitgalio išvykoms arba kasdieniams maršrutams, jei tik netrūksta vėjo apsaugos.

Valdymas ir važiavimo pojūtis: elegancijos ir vikrumo derinys

Sverdamas apie 496 svarus (225 kg) su skysčiais, T100 nėra pats lengviausias, tačiau žemas svorio centras ir 30,5 colio (775 mm) sėdynės aukštis užtikrina stebėtiną manevringumą. Vamzdinis plieninis rėmas ir 41 mm Kayaba šakės suteikia reikiamą pusiausvyrą tarp stabilumo ir vikrumo. Posūkiuose vingiuotuose užmiesčio keliuose T100 užtikrintai guli į posūkius, o siaura 100/90-19 priekinė padanga aiškiai perduoda kelią jutimams.

Vis dėlto pakaba šiek tiek išduoda kuklų biudžetą. Nereguliuojamos priekinės šakės ir galinė pakaba su vien tik išankstine apkrova prastai sugeria staigius kelio nelygumus, todėl smūgiai atsiliepia visai važiuoklei. Pasirinkus pakaitinius amortizatorius (pvz., YSS ar Hagon), važiavimas tampa komfortiškesnis – rimtiems entuziastams tai verta investicija.

Stabdymas pakankamas, bet ne itin sužavinantis. Vienas 310 mm priekinis diskas su Nissin dviejų stūmoklių apkaba suteikia padorią stabdymo galią, tačiau aštresnis vairavimas atskleidžia jo galimybių ribas. Norint galingesnės pradinės stabdymo jėgos, verta apsvarstyti sinteriuotas kaladėles.

Konkurencija: kaip T100 atrodo prieš varžovus

Klasikinių retro motociklų segmente T100 susiduria su rimtais konkurentais:

1. Harley-Davidson Sportster 883:
2. Privalumai: garsesnė V variklio charakteristika, itin platus antrinės rinkos dalių pasirinkimas.
3. Trūkumai: sunkesnis (564 svarai), ne toks manevringas, aukštesnė sėdynė.

4. Verdiktas: Sportster patrauklus užkietėjusiems kruizerių mėgėjams, tačiau T100 siūlo geresnį balanso ir nostalgijos derinį.

5. Moto Guzzi V7 III:

6. Privalumai: unikalus skersai montuotas V dviejų cilindrų variklis, lengvesnis (416 svarų), kardaninė pavara.
7. Trūkumai: mažesnė galia (52 AG), dizainas, kuris gali sukelti skirtingas nuomones.

8. Verdiktas: V7 žavi savo išskirtinumu, tačiau T100 paveldas ir dalių prieinamumas dažnam bus įtikinamesni.

9. Kawasaki W800:

10. Privalumai: tolygus 773 cc dviejų cilindrų variklis, retro stiliaus veleninis paskirstymas.
11. Trūkumai: minkštesnė pakaba, mažesnis sukimo momentas.
12. Verdiktas: W800 – vertas varžovas, bet T100 savo didesniu varikliu ir stiliumi vis tiek laimi.

Stipriausias T100 koziris? Individualizavimas. Nuo café racer komplektų iki scrambler stiliaus išmetimo – tai lyg tuščia drobė, kurią MOTOPARTS.store nesunkiai pavers jūsų išskirtine vizija.

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Naudotis T100 – maloniai paprasta:
- Tepalų keitimas: kas 6 000 mylių (9 656 km), naudojant 15W/50 sintetinį tepalą.
- Vožtuvų reguliavimas: kas 12 000 mylių (19 312 km) – dėl shim-under-bucket konstrukcijos reikės mechaninių įgūdžių.
- Grandinės priežiūra: O-žiedo grandinei reikia reguliariai valyti ir tepti (rekomenduojame MOTOPARTS.store aukštos kokybės grandinės rinkinius).

Dažniausiai atnaujinamos detalės:
- Išmetimo sistema: pakeiskite standartinius duslintuvus išmetimo sistema Arrow 2-into-1 (60% lengvesnė, gilesnis garsas).
- Pakaba: YSS amortizatoriai pagerina važiavimo kokybę neištuštindami piniginės.
- Sėdynės: standartinė sėdynė tinka trumpiems pasivažinėjimams, o ilgesnėms kelionėms verta rinktis gelinę.

Stebėkite nedidelius tepalų pratekėjimus nuo kumštelinio veleno dangtelio tarpinių ir chromo detalių koroziją – abu šiuos iššūkius nesunkiai išspręsite su MOTOPARTS.store priežiūros rinkiniais.

Išvada: nesenstanti klasika

2009–2016 Bonneville T100 tikrai nesivaiko techninių charakteristikų viršūnių. Tai motociklas apie gryną važiavimo džiaugsmą – jaučiamą ryšį su maištinga motociklizmo istorija, neatsisakant šiuolaikinio patikimumo. Nesvarbu, ar stumiatės per miesto eismą, ar vinguriuojate užmiesčio keliuose, T100 dovanoja tiek šypsenų kiekvienam nuvažiuotam mylioms (angl. “smile-per-mile”), kiek nedaugelis kitų gali pasiūlyti.

MOTOPARTS.store pasiruošę iškelti jūsų T100 į dar aukštesnį lygį su našumo patobulinimais, vintažiniais aksesuarais ir originalios kokybės pakaitinėmis dalimis. Juk kiekvienas Bonneville nusipelno senti taip oriai kaip ir jo paveldas.

Važiuokite nesenstant.

Specifikacijų lentelė